La consommation intérieure d'alliage de titane pour gros avions C919 atteint 9 %
La COMAC a signalé le 23 juillet que les six avions d'essai du gros avion de passagers C919 ont terminé avec succès toutes les tâches de vol d'essai et ont commencé à facturer la certification. Il s'agit d'une victoire d'étape cruciale pour le développement du projet d'avion de transport de passagers C919.
Le grand avion de passagers C919 est un grand avion à réaction civil doté de droits de propriété intellectuelle indépendants en Chine. L'une de ses caractéristiques est son utilisation intensive de matériaux avancés localisés - des alliages de titane pour les cellules et les moteurs d'avions
Comparé à l'aluminium, au nickel et à d'autres métaux aéronautiques majeurs, le titane est le seul matériau largement utilisé dans le fuselage et les moteurs d'avions, avec une bonne résistance, résistance à la chaleur, résistance à la corrosion, élasticité et formabilité. De plus, comme le potentiel d'électrode des composites de titane et de fibre de carbone est similaire, il devient le seul matériau de connexion pour les composites et est largement utilisé dans les fixations aéronautiques.
La plaque de pression du fuselage avant, la peau du nez, la suspension, la bande de bride centrale, le joint de queue, la glissière d'aile et d'autres pièces de l'avion C919 sont toutes en alliage de titane, et le montant total est de 9,3 % du poids de la structure du fuselage. L'avion C919 a sélectionné 6 nuances d'alliage de titane, y compris des matériaux à faible résistance et à haute plasticité, à résistance moyenne et à ténacité moyenne, à résistance moyenne et à ténacité élevée, à haute résistance et à ténacité élevée. Attendez.
La quantité de titane C919 est d'environ 3,92 tonnes par unité. En supposant que 1 200 C919 puissent être fabriqués au cours des 20 prochaines années, il devrait apporter 4 700 tonnes de demande de titane pour l'aviation sans tenir compte du taux de perte, et l'espace de marché est large.
