Progrès de la recherche sur l'application d'un nouveau véhicule sous-marin en alliage de titane
Pendant longtemps, les matériaux utilisés dans les carénages de sonar à coque résistant à la pression et les systèmes de tuyauterie de nos navires de guerre sont essentiellement l'acier au carbone, l'alliage d'aluminium et l'acier inoxydable. Il convient de noter que la Russie (l'ex-Union soviétique) a également utilisé ces matériaux conventionnels, mais la plupart d'entre eux sont ensuite passés aux alliages de titane et l'effet final de l'application a été bon.
Par exemple, le sous-marin nucléaire K166 construit à la fin de 1968, sa coque, son système de tuyauterie et un grand nombre d'autres appareils et machines sont en alliages de titane. Et au début des années 1970, le sous-marin nucléaire d'attaque de classe A, qui a attiré l'attention du monde entier, était le plus petit sous-marin nucléaire du monde à cette époque avec le plus petit tonnage (déplacement sous-marin de 3120 t), la vitesse de navigation la plus rapide (vitesse maximale sous-marine de 41kn), et la plongée la plus profonde. (La profondeur de plongée est de 700 m, la profondeur de plongée limite est de 750 m), le sous-marin nucléaire le plus avancé est également construit en utilisant un alliage de titane comme matériau principal.
La Russie et l'Ukraine disposent d'une main-d'œuvre qualifiée et d'équipements de test sophistiqués, et ont produit de nombreux types de véhicules sous-marins, tels que MIR2, URAN-1, MASK-2, etc. Parmi eux, des coques avancées telles que des alliages de titane dérivés de vaisseau spatial La technologie des matériaux est leur point fort.
Outre la Russie et l'Ukraine, d'autres pays ont également mené des recherches dans le domaine des applications des alliages de titane. Les États-Unis ont commencé la recherche et l'application de submersibles en alliage de titane dans les années 1960. Les submersibles "Sea Cliff" construits en 1981 et 1982 étaient équipés de cabines d'observation et de manipulation en alliages de titane. Les principales structures du submersible "Nautilus" développé par la France en 1985, du submersible japonais "Deep Sea 6500", du submersible habité "Jiaolong" et du véhicule sous-marin autonome "Orange Shark" développé indépendamment par mon pays Les composants sont en titane alliage.
Les alliages de titane ont également fait de nouvelles percées dans le domaine de la recherche sur les véhicules à grande échelle et en plongée profonde dans mon pays. En raison de ses bonnes propriétés mécaniques, de sa longue durée de vie et de ses faibles coûts de maintenance, l'application d'alliages de titane dans les sous-marins présente des avantages évidents, en particulier pour les matériaux de coque des équipements à grande profondeur de plongée, qui doivent non seulement avoir à la fois une résistance extrêmement élevée et une bonne ténacité. , En outre, il doit avoir de meilleures caractéristiques anti-corrosion, de transmission du son, non magnétiques et autres, de sorte que la recherche et l'application de matériaux en alliage de titane haute performance constituent la principale tendance de développement, et il y a eu certaines percées technologiques.
Université de technologie de Dalian Wang Lei et al. a proposé un propulseur à aimant permanent synchrone cylindrique utilisé dans les robots sous-marins. Le manchon d'isolation est fait de matériaux en alliage de titane. Hu Ren de l'Université du Zhejiang a déterminé que les alliages de titane sont utilisés comme matériaux résistants à l'eau grâce à l'analyse de la résistance à la pression de différents matériaux. Le matériau de coque résistant à la pression du planeur, le couvercle d'extrémité de la tête d'étanchéité du planeur en haute mer de 7000 m soutenu par le projet pilote de l'Académie chinoise des sciences est également en alliage de titane.
Les alliages de titane ont des performances exceptionnelles dans le domaine de la plongée profonde habitée. Le submersible habité « Deep Sea Warrior » développé indépendamment par mon pays a une profondeur de travail maximale de 4 500 m, et le submersible habité « Jiaolong » a submergé avec succès 7 000 m. "Non." Le submersible habité a remporté avec succès le "Quatrième pôle de la Terre" dans la fosse des Mariannes, avec une profondeur de fond de 10909 m. Les coques sous pression de ces types de submersibles sont constituées de matériaux en alliage de titane à haute résistance, et d'autres structures principales sont également constituées de matériaux en alliage de titane. On peut dire que les alliages de titane ont joué un rôle énorme dans le domaine actuel des nouveaux véhicules sous-marins dans mon pays, et joueront également un rôle positif dans la recherche et le développement de véhicules hautes performances à l'avenir.
